一、项目成果简介

 汽车悬架是直接影响车辆乘坐舒适性和操纵稳定性的核心系统，传统的“弹簧-阻尼器”二元结构固化了悬架创新设计思路，成为悬架性能提升和技术发展的瓶颈。惯容器作为新型惯性元件，其提出弥补了悬架系统中质量元件的缺失，惯容器通过结构设计将惯性封装于装置内部，其自身质量远小于所提供的惯性，而不必像质量块一样占据过多空间。将惯容器引入悬架系统，能够 显著降低车身偏频处的振动，提升车辆的乘坐舒适性。

 高性能机电惯容器是由机械式惯容器与电机耦合而成的装置，以滚珠丝杠式惯容器为研究对象，将其和旋转电机进行结合。惯容器两端因受力产生直线运动，通过机械装置转化为旋转运动并带动电机旋转，电枢电路中产生电流，进而产生电磁转矩以阻碍旋转轴的旋转。由于机械惯容器的直线运动和旋转轴的旋转运动具有关联性，电磁转矩也阻碍了惯容器端口运动状态的改变。

 该装置能够显著降低低频处车身加速度，提升车辆乘坐舒适性。同时轮胎动载荷也有所降低，轮胎接地性和操纵稳定性得到改善，验证了高性能机电惯容器对汽车隔振的有益效果。

二、性能指标

 车身质心加速度低频段振动峰值为101.3s⁻²

 机电惯容器的引入使振动峰值降低46.4%

三、适用范围、市场前景

 汽车高性能惯容器及惯容悬架系统领域。

四、合作方式

 1）技术转让

 2）合作开发

 3）技术服务